Autos haben vier Räder? Nicht bei uns! Der Friction Tester

Im Fuhrpark am HAJ mit dabei: das fünfte Rad am Wagen. Bei uns am Airport wird es dringend gebraucht. Denn ohne könnte unser Friction Tester nicht arbeiten. Friction Tester? Mit ihm misst man die Beschaffenheit der Start- und Landebahnen. Regelmäßig. Die Messdaten unterstützen die Piloten bei Starts und Landungen.

Starten und landen am HAJ – mit Sicherheit!

Am Hannover Airport ist es ein VW T6-Kastenwagen. Das 204 PS starke Kraftpaket verbirgt im Inneren ein wichtiges Detail: ein absenkbares Messrad. Ein hydraulisch gesteuerter Arm presst das Rad auf die Oberfläche der Start- und Landebahnen. Ein Computer verarbeitet die von Sensoren ausgehenden Sig­nale und zeichnet die Messdaten auf. Registriert bei einer konstanten Geschwindigkeit von 96 km/h. Exakt dieses Tempo muss der Friction Tester über eine festgelegte Strecke halten. Auf der Südbahn sind es 2.000 und auf der Nordbahn 3.000 Meter. Das Messergebnis wird per Funk an den Tower weitergeleitet. Von dort geht die Information an die Piloten.

Durchgeführt werden die Messfahrten sowohl auf trockener als auch auf nasser Bahn. Besonders bei extremen Witterungsverhältnissen ist dies wichtig. Im Winterbetrieb entscheidet sich dann, ob Schnee und Eis entfernt werden müssen oder wie viel Enteisungsmittel eingesetzt wird. „Wir müssen wissen, in welchem Zustand sich die Oberflächen der Start- und Landebahnen befinden. Zu jedem Zeitpunkt“, erklärt Torsten Höll. Er ist Verkehrsleiter vom Dienst am Hannover Airport.

Den richtigen Grip müssen die Start- und Landebahnen das ganze Jahr haben. Was kann der Friction Tester also noch? Wassermessungen mithilfe eines Selbstbewässerungssystems an Bord. So ist es möglich, Aqua­planing zu simulieren und die Bremswirkung auf den Bahnen zu messen. Der Wassertank hat ein Volumen von 785 Liter.

Bei den Wassermessungen liegt das Augenmerk auf den Aufsetzzonen der Landebahn. Denn beim Aufsetzen des Flugzeuges gibt es schwarze Streifen: Gummiabrieb, der auf der Bahn zurückbleibt. Auch dieser kann die Beschaffenheit der Bahn beeinflussen. Die Messwerte zeigen, ob der Abrieb entfernt und die Bahn gereinigt werden muss. So wird eine eventuelle Rutschgefahr vermieden.

Wissen

Das 130.000 Euro teure Spezialfahrzeug wird regelmäßig kontrolliert. Alle 28 Tage und nach einem Messradwechsel steht eine intensive Überprüfung an. Techniker warten und kalibrieren die Messeinrichtungen des Friction Testers.

Infos

· Länge: 4,89 m
· Breite: 1,90 m
· Höhe: 1,99 m
· Leistung: 150 kW (204 PS)
· Antrieb: Frontantrieb
· Volumen Wassertank: 785 l

Weitere Informationen: 
www.youtube.com/HannoverAirportTV