Auf Europa-Tour: Elektroflugzeug macht Zwischenstopp am HAJ
Mitte Juli 2025 konnten wir ein besonderes Kleinflugzeug am Hannover Airport begrüßen. Es befand sich auf großer Mission. Das voll elektrisch betriebene Fluggerät des Typs ALIA Aircraft CX-300 von BETA Technologies wurde auf seiner „Grand Europe Tour“ vorgestellt.
Besonderes Augenmerk lag auf der Leistungsfähigkeit. Diese sollte unter Beweis gestellt werden. Die Auslieferung an einen Endkunden in Norwegen wurde daher mit einer Promotion-Tour verbunden. Neben der Vorstellung handelte es sich auch um einen Testflug, um Reichweite und Leistung zu verbessern.
Schnell ist klar: Die Zukunft ist da!
Optisch überzeugt das Elektroflugzeug durch modernes Design. Zehn Meter lang und fünf Meter hoch ist die Maschine. Elegant in schlichtem Weiß gehalten. Das Triebwerk am Heck wiegt nur 70 Kilogramm und erreicht eine Höchstleistung von 400 Kilowatt. Etwa 400 Kilometer (215 nautische Meilen) können zurückgelegt werden.
Derzeit handelt es sich um den stärksten Flugzeug-E-Motor im Verhältnis zu Gewicht und Leistung. Fünf Lithium-Ionen-Batterien sind im Flugzeug miteinander verbunden. Es verfügt über ein konstantes Drehmoment. Damit ist es effizienter und schneller als eine mit Kerosin betriebene Maschine.
Weiterer Vorteil: Das Flugzeug ist leiser und erzeugt weniger CO₂-Emissionen. So werden regionale Routen und Kurzstreckenflüge zukünftig geräuscharm, kostengünstig und umweltfreundlich möglich.
Vielfältige Einsatzmöglichkeiten
2017 startete das Konzept für den modernen Elektroflieger. Mittlerweile gibt es zwei verschiedene Flugzeugtypen in unterschiedlicher Ausführung. Nur wenige Monate dauerte es, bis das erste Design für eine senkrecht startende und landende Maschine stand. Von dieser ist die CX-300, die den Hannover Airport besucht hat, abgeleitet. Je nach Einsatzbereich unterscheiden sich die Modelle in Aufbau und Ausstattung. Ursprünglich für den Organtransport entwickelt, sind die Möglichkeiten nahezu grenzenlos: Medizinische Einsätze, wie Rettungseinsätze oder Patiententransport, Logistikeinsätze und Passagier- oder Frachttransporte sind möglich. Das Flugzeug ist in nur 60 Sekunden startbereit. Ein Warmlaufen der Turbinen ist nicht nötig. Bei kürzeren Strecken kann der Flieger sogar mit einem Helikopter mithalten. Mit dem Piloten bietet die CX-300 Platz für insgesamt sechs Personen. Alternativ können circa 560 Kilogramm Fracht transportiert werden.
Schnelle Ladung
Die Maschine mit der Kennung N214BT wurde am Hannover Airport durch zwei Elektrotrucks der Firma ARRI Rental geladen. Im Gegensatz zur Betankung eines Flugzeugs mit Kerosin kostet die volle Aufladung statt mehreren Hundert, nur wenige Euro für dieselbe Strecke. Es kann entweder direkt nach der Landung oder auch vor dem Start geladen werden. In maximal vier Stunden sind alle Akkus wieder voll. Da es sich um eine innovative Technologie handelt, ist die Infrastruktur zum Laden des Flugzeugs sehr speziell und noch nicht verbreitet. Somit reisten die LKW aus Hamburg an – dem vorherigen Ziel der Tour – und folgten der Grand Tour durch Europa.
Moderne Technik
Ein Blick ins Cockpit verrät: Hier ist alles hoch modern. Das Flugzeug ist mit Hilfe des fly-by-wire Systems fast komplett elektrisch gesteuert. In der Maschine ist das Garmin G3000 verbaut. Das erste touchscreen-basierte Avioniksystem. Darüber hat der Pilot Verbrauch und Leistung immer im Blick. Gelenkt wird mit Joystick. Die Pedale auf dem Boden werden während des Flugs nicht gebraucht, sie sind nur zum Bremsen nötig.
Außergewöhnliches erlebnis
Die Crew besteht aus den beiden Piloten Thomas Dudley und Alexander Scaperotta sowie Mechaniker Keith Hendershot. Alle sind aufgeregt und freuen sich, das Modell vorstellen zu können. Scaperotta war an der Entwicklung maßgeblich beteiligt. Er beschreibt den Flug selbst als „quiet and smooth“ und ist von der Aussicht begeistert. Thomas Dudley geht noch weiter und unterstreicht das Flugerlebnis als etwas ganz Besonderes:
Man kann sich ohne Headset unterhalten und hat dank der großen Fenster im Cockpit eine außergewöhnliche Sicht!
Thomas Dudley, Pilot
Auf einen Blick
- 10 m lang
- 5 m hoch
- 16 m Flügelspannweite
- Bis zu 5 Passagiere plus Pilot
- 45 kWh Energiespeicher pro Batterie
- 400 kW Höchstleistung
- 400 km Reichweite
- 3,2 t Gewicht
Das war die „grand Europe Tour“
Am 26. Mai 2025 startete die Europa-Tour in Irland. Zwischenstopps waren unter anderem in Großbritannien, Frankreich, Luxemburg und Deutschland. Von Hamburg ging es am Freitagnachmittag nach Hannover. Übers Wochenende verblieb die ALIA CX-300 am Hannover Airport und fand ihren Platz an einer Außenposition. Nächster Stopp am Montagvormittag für die Crew um die Piloten Thomas „Ted“ Dudley und Alexander „Alex“ Scaperotta war Kassel. Immer mit dabei: Mechaniker Keith Hendershot, der für den Fall der Fälle notwendige Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am Flugzeug vornehmen konnte. Dieser reiste den beiden mit dem Zug hinterher. Bis zum Halt in Hannover gab es keine Ausfälle, um die er sich kümmern musste. Lediglich kleinere Wartungsarbeiten waren nötig. Nach einem Stopp in Kassel flogen sie weiter nach Wiesbaden. Über Dänemark ging es für die CX-300 letztendlich nach Norwegen, wo die Europa-Tour endete, und das Flugzeug verbleibt. 32 Stopps inklusive fünftägiger Teilnahme an der internationalen Flugshow in Paris Le Bourget waren geplant.
Über Beta Technologies
BETA Technologies hat ihren Sitz im US-Staat Vermont. Die Firma baut eVTOL (electric vertical take off and landing) und eCTOL (electric conventional take-off and landing) Flugzeuge. Zu Letzterem zählt die ALIA CX-300, die den Hannover Airport 2025 besucht hat.
erster elektrischer Gast 2023 am HAJ
Bereits im September 2023 landete ein vollelektrisch betriebenes Kleinflugzeug am HAJ – zum ersten Mal in der Geschichte des Flughafens. Die Elektra Trainer. Das Ultraleicht-Flugzeug der Elektra Solar GmbH flog im Rahmen der „E-Flight-Challenge – in einem Tag elektrisch quer durch Deutschland“ bis nach Norderney. Anschließend gab es einen Zwischenstopp in Hannover.
Natürlich ab Hannover
Der Hannover Airport setzt auf Nachhaltigkeit. Das Ziel dabei: Klimaneutralität im Jahr 2045. Um dies zu erreichen, erfordert es neue Ideen und Projekte in vielen Bereichen des Flughafens. Insbesondere im Bereich General Aviation werden diese Innovationen möglich und weiter ausgebaut.
Gerade die allgemeine Luftfahrt ist der Innovationstreiber für einen nachhaltigen Luftverkehr. Am Standort HAJ fördern wir diese Innovationen. Das General Aviation Terminal werden wir für die neuen Anforderungen intelligent aufstellen.
Maik Blötz, Geschäftsführer Hannover Airport
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