Autos haben vier Räder? Nicht bei uns.
Ein unscheinbares Extra macht den Unterschied: das fünfte Rad am Wagen. Bei uns am Airport wird es dringend gebraucht. Denn ohne könnte unser Friction Tester nicht arbeiten. Friction Tester? Mit ihm misst man die Beschaffenheit der Start- und Landebahnen. Regelmäßig. Die Messdaten unterstützen die Piloten bei Starts und Landungen.
Präzision auf rädern
Am HAJ ist der Friction Tester ein Mercedes-Benz eVito 129 Tourer Pro. Das 204 PS starke Kraftpaket verbirgt im Inneren ein wichtiges Detail: ein absenkbares Messrad. Das fünfte Rad. Es ist klein, aber sein Beitrag groß.
Mit ihm wird die Griffigkeit – also das Haftungs-/Reibungsverhalten – der Start- und Landebahnen geprüft. Während des Messvorganges presst ein hydraulisch gesteuerter Arm das Rad auf die Oberfläche der Start- und Landebahnen. Ein Computer verarbeitet die von Sensoren ausgehenden Signale, zeichnet die Messdaten auf und übersetzt sie in klare Zahlen.
Registriert bei einer konstanten Geschwindigkeit von 96 km/h. Exakt dieses Tempo muss das Fahrzeug über eine festgelegte Strecke halten. Auf der Südbahn sind es 2.000 Meter und auf der Nordbahn 3.000 Meter.
Das Messergebnis wird per Funk an den Tower weitergeleitet. Von dort geht die Information an die Piloten.
100 % Elektrisch
Seit diesem Jahr ist das Hightech-Multitalent elektrisch unterwegs.
Neben unseren zahlreichen Elektrofahrzeugen am Flughafen erweitert jetzt auch der Friction Tester unsere E-Flotte.
Hightech trifft Umweltbewusstsein. Präzise Messungen der Start- und Landebahnen: leiser, nachhaltiger und emissionsfrei. Der Friction Tester in der E-Version macht es möglich.
Ausreichend Grip?
Durchgeführt werden die Messfahrten sowohl auf trockener als auch auf nasser Bahn. Besonders bei extremen Witterungsverhältnissen ist dies wichtig. Nässe, Eis, Schnee: Jedes dieser Elemente verändert die Oberfläche der Bahn. Im Winterbetrieb entscheidet sich dann, ob Schnee und Eis entfernt werden müssen oder wie viel Enteisungsmittel eingesetzt wird
Mehr als Reibung
Der Friction Tester kann noch mehr: Wassermessung und Aquaplaning-Check.
Sein integriertes Selbstbewässerungssystem bringt kontrolliert Wasser auf die Fläche. So lässt sich Aquaplaning simulieren und die Bremswirkung bei nasser Bahn präzise bestimmen.
Der Wassertank fasst 600 Liter.
maximale Sicherheit
Bei den Wassermessungen liegt das Augenmerk vor allen Dingen auf den Aufsetzzonen der Landebahn. Denn beim Aufsetzen des Flugzeuges entstehen schwarze Streifen.
Gummiabrieb, den jeder Flugreisende schon einmal aus dem Fenster gesehen hat. Er bedeutet unzählige Landungen. Und: er verändert die Reibung.
Die Messwerte zeigen, ob die Bahn gereinigt und der Abrieb entfernt werden muss. So wird eine mögliche Rutschgefahr vermieden.
PS
Räder
Wassertank
Starten und landen am HAJ – mit Sicherheit!
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